P/ME1679-1_自動車用電子制御用スロットルバルブ(ETB/MTB)の設計・評価業務【茨城】（中堅～ベテラン向け）（AF）

配属組織名 車両ビジネス事業部 アフターマーケットビジネスユニット グローバル商品開発マーケティング本部 パワートレイン製品部 配属組織について(概要・ミッション)

• 組織のミッション 当組織では、自動車パワートレインの補修部品を世界市場向けに開発しています。 中でもスロットルバルブは、エンジン出力や排ガス性能に直結する重要なコンポーネントであり、車種ごとに異なる要求に対応するため、高い設計応用力が求められます。 既存製品の単純な流用ではなく、性能・耐久性・コストをバランスさせながら最適設計を行うことが本ポジションの技術的な面白さです。また、欧州・アジアの開発拠点と連携しながら、グローバルに製品開発を進めています。
• 組織風土 少人数単位で担当製品を持ち、設計から評価まで一貫して関わることができるため、自ら考えて設計に反映できる裁量の大きさが特徴です。 量産開発とは異なり、製品ごとに最適解を考える必要があるため、エンジニアの工夫やアイデアがダイレクトに製品に反映される環境です。 また、ベテランエンジニアとの距離が近く、設計レビューや日常の業務を通じて実践的な技術力を身につけることができます。
• 組織構成 パワートレイン製品部はグローバルな組織です。20代からシニアまで幅広い年齢層の社員社員で構成され、ベテランの技術と若手の勢いが融合しています。 入社5年の社員でもプロジェクトの中心として活躍している社員もおりますし、中途で入社した社員もメンバー育成や開発プロジェクトを取り纏めるなど、経験を最大限に生かして活躍しています。 募集背景
• 概要：増員募集
• 配属組織のビジョン・目標 ・EV 化が頭打ちになる中で内燃機関(ICE)は今後も長期にわたり使用され、かつ、年々車の使用年数も伸びている。過去に販売した車の分も含め、アフターマーケットパーツの需要は今後も拡大してゆきます。 ・Astemoブランドのパワートレイン用アフターマーケットパーツは高品質であり、エンドユーザーからも高い支持を得ています。Astemoはティア１サプライヤとしてアフターパーツの事業拡大を事業戦略として掲げています。
• 上記のビジョンや目標に対して、組織的に解決したいこと・理想の組織状況 上記の目標実現に対して、現状では5年後の管理職や、今後のプロジェクトをリードしていく中堅層が不足しているため、中長期的な人員戦略が描きづらく、3～5年後のビジネスビジョンを実現するために、強固で幅広い開発組織を構築したいとと考えています。
• 募集経緯 上記の目標と課題に対して、30代で3D-CADによる自動車部品の構造設計経験を有しており、後輩育成経験などのある経験者を採用し、入社後3～5年でスロットルバルブ製品の専門知識を身に着けていただくとともに、将来的にはメカ製品全体を仕切るリーダー層の強化を図りたいという結論に至りました。 ミッション／期待する役割・責任
• 組織内での本求人ポジションのミッション スロットルバルブ製品の設計・開発において、性能・コスト・信頼性を高いレベルで両立し、製品競争力の向上を実現することがミッションです。 多様な車種・市場ニーズに対応するため、既存技術の応用だけでなく、設計最適化や技術的な改善提案を通じて、付加価値の高い製品開発を推進いただきます。また、顧客要求を踏まえた技術判断を行いながら、開発全体の方向性に影響を与えるポジションとしての役割を期待しています。
• 期待される役割・責任 ・スロットルバルブの構造設計（3D CAD）および性能・信頼性評価のリード ・強度／振動／熱などの観点を踏まえた設計最適化および技術判断 ・顧客・サプライヤとの技術折衝および仕様調整 ・設計レビューの主導および品質判断 ・開発スケジュール・コストを意識したプロジェクト推進 将来的には、数名規模の設計メンバーを率い、プロジェクトリーダーとして開発全体の意思決定および成果創出を担っていただくことを期待しています。 職務概要（具体的な業務内容）
• 具体的な業務例 アフターマーケット向けスロットルバルブ製品の構造設計・解析業務を中心に、製品性能および信頼性の向上に取り組んでいただきます。設計から評価まで一貫して関与し、技術的な観点から製品価値を高める役割を担っていただきます。
• 詳細の業務内容 ・構造設計（3D CAD）：製品仕様に基づくレイアウト設計、構造検討、小型化・軽量化を実現する設計最適化 ・解析・性能検討（CAE）：強度／振動／熱解析による設計妥当性の検証、 耐久性・信頼性を踏まえた改善提案 ・性能／信頼性評価：試験結果の分析および不具合原因の特定、 設計へのフィードバックと品質向上 ・コストエンジニアリング：製造性・コストを考慮した設計検討
• 入社後の立ち上がりイメージ 既存製品の設計変更や評価業務を通じて製品理解を深めていただきます。 ＜3～6か月＞ 担当製品を持ち、設計・解析・評価業務を主体的に推進していただきます。 ＜6か月～1年以降＞ より高度な設計検討や解析業務を担い、技術的な課題解決をリードしていただきます。 ＜将来的には＞ 設計・解析の専門性を高め、製品性能や信頼性向上を牽引する技術エキスパートとしての活躍を期待しています。 ＜携わる製品の名称・特徴＞
• 携わる製品 アフターマーケット向けスロットルバルブ（ETB/MTB）の設計・開発に携わっていただきます。 スロットルバルブは、アクセル操作に応じてエンジンへ供給する空気量を制御し、出力・燃費・排出ガス性能に直結するパワートレインの中核コンポーネントです。 本ポジションでは、既存車種向けの補修部品として、多様な仕様・使用環境に対応する製品開発を行います。 単なる既存設計の流用ではなく、車種ごとの要求性能や制約条件を踏まえながら、構造設計・応答性・耐久性・コストのバランスを最適化する設計が求められます。
• 開発テーマ例 ・既存製品の小型化・軽量化による搭載性向上 ・競合メーカー製品との互換性を持たせた設計開発 ・耐久性・信頼性を向上させるための構造改善 ・コスト低減を目的とした部品構成・材料の見直し など 特にアフターマーケット領域では、既存車種との適合性を担保しながら性能を成立させる必要があり、限られたスペースや条件の中で最適解を導く設計力が求められます。欧州・アジアなどのグローバル拠点と連携しながら、多品種・多市場に対応した製品開発に携わることができる環境です。 働き方・就業環境 ＜平均残業時間＞ 通常時は月15～20時間程度を想定しています。 開発の繁忙期には月25～30時間程度となる場合がありますが、プロジェクト状況に応じて変動します。 ＜リモートワーク頻度＞ 週1～2日程度のリモートワークを活用しながら勤務しています。 設計・評価業務の特性上、試作対応や評価試験などのタイミングでは出社中心となる場合もありますが、業務状況に応じて柔軟に調整しています。 仕事の魅力・やりがい・キャリアパス ＜仕事の魅力・やりがい＞ スロットルバルブは、エンジン出力・燃費・排出ガス性能に直結するパワートレインの中核コンポーネントです。本ポジションでは、既存設計の流用にとどまらず、車種ごとの要求や制約条件を踏まえながら、構造・応答性・耐久性・コストをバランスさせた設計に携わることができます。 また、アフターマーケット領域においては多品種・多仕様への対応が求められるため、限られた条件の中で最適解を導く設計力が求められます。幅広い車種・市場に関わることができるため、設計の引き出しを広げられる環境です。 ＜仕事を通じて身に着けられる知見や経験＞ ・強度／振動／熱など複合的な要素を踏まえた構造設計力 ・多品種対応における設計最適化力 ・顧客要求や制約条件を踏まえた技術判断力 ・サプライヤや社内関係者と連携しながら開発を進める推進力 設計から評価、改善まで一連の開発プロセスに関与することで、製品開発を俯瞰できるスキルを身につけることができます。 ＜将来的に想定されるキャリアパス＞ 設計エンジニアとして経験を積んだ後は、志向や適性に応じて以下のキャリアパスを選択可能です。 ・専門性を深めるキャリア 特定製品・技術領域の第一人者として、難易度の高い設計・評価や技術判断を担うポジション ・リーダー・プロジェクト責任者としてのキャリア 複数案件を横断し、技術面からプロジェクトを牽引する役割 いずれのキャリアにおいても、技術を軸に活躍し続けられる選択肢が用意されています。 また、グローバル拠点と連携した開発プロジェクトに関わることで、海外との協働経験を積む機会もあります。 必須条件 ＜必須＞ ・3D CADを用いた機械構造設計の実務経験 ・材料力学や機構設計の知識を活かした設計経験 ・強度／振動／熱などの観点を踏まえた設計または評価経験 歓迎条件 ＜歓迎＞ ・CAE（強度解析・振動解析等）の実務経験 ・自動車部品（パワートレイン関連）の設計経験 ・不具合解析や信頼性評価の経験
• 資格 ・TOEIC 500点以上 ・中国語・ドイツ語の一般会話スキル 求める人物像 ・設計／解析の専門性を高め、技術で価値を発揮したい方 ・製品性能や品質向上にこだわりを持てる方