全完成車メーカー向け二輪車・汎用機向けショックアブソーバー及び船外機向け油圧機器の開発【静岡】（MC）

配属組織について(概要・ミッション) グローバル設計統括本部は、二輪車や汎用機のサスペンションや船外機向けパワーチルトトリムなどの製品を介して, 世界中のお客様へ乗る喜び, 走る楽しさ，快適性に関する技術提供しています. 配属となるSU・汎用設計部では, 二輪車や汎用機のサスペンションや船外機向けパワーチルトトリムなどを開発しており, 世界シェアNo.1を獲得しています. 多様な車両に対して, 従来技術のみならず, コンピュータ解析技術を活用し, 更に操縦安定性を向上できる様, 常に新製品を独自で開発ています. 若手も多く, 上司とも気軽に話せる雰囲気です. またチャレンジしやすい風土で, 若手のうちから重要な業務を任せてもらえるため, 大きなやりがいを感じやすい環境です. ミッション／期待する役割・責任 商品方針である”走る・止まる・曲がる＋快適性の先進技術を融合し, お客様のニーズに応える新商品をシステムで提供する”を実現するため,サスペンション(フロントフォークやリヤクッションなど), パワーチルトトリムの商品設計・先行テスト・実車セッティングなどを担当していただきます. 世界中の完成車メーカーの開発者と直接やり取りをするとともに, 世界各地にある弊社生産工場やサプライヤとやり取りをしながら高品質な商品を上市する役割を持ちます. 職務概要（具体的な業務内容） 1)二輪車及び4輪業務・レジャー用輸送機器のサスペンション及び船外機向けパワーチルトトリムの設計(3Dレイアウト検討, 2D製図, D-FMEA(DRBFM), FTA, 強度検証, CAE解析など) 2)サスペンション及びパワーチルトトリム要素部品の開発(現地調達化・廉価化・軽量化・表面処理・外観魅力向上など) 3)二輪車用サスペンション及び船外機用パワーチルトトリムの先行テスト, 実車チューニング(社内/客先) 4)社内デザインレビュー用資料作成およびプレゼンテーション 5)完成車メーカー(国内/海外) / 生産拠点(国内/海外) / サプライヤ(国内/海外)との調整 仕事の魅力・やりがい・キャリアパス 常に業界最先端の技術開発に携わることができ, 二輪車用サスペンション, 船外機向けパワーチルトトリムは外観から目立つ場所に装着されていることから,自身が開発した製品を市中で目にすることができ, またお客様の生の声を聞くこともできます。

海外にも開発拠点を構えているため, 国内のみならずグローバルに活躍できる場があります。 募集背景 二輪車やマリン業界は開発期間を従来に対して更に短くし, より多くの車種をスピーディーに商品化する傾向にあります. 二輪車ではアセアン・中国・インド地域のニーズは小排気量から中排気量、船外機では北米を中心に大型化のシフトが続いており, 車種のラインナップも増加傾向. また電子制御サスペンション搭載機種の受注拡大(特にヨーロッパOEM)・汎用機(ATVやSxSなどのパワースポーツ車両)及び大型船外機向け製品の新機種受注拡大に対し,商品開発の技術者を増強したいと考えており、事業拡大に向けた仲間を募集します. 必須条件・歓迎条件 必須条件 (1)3D CAD(CATIAの経験者がベター)を使用した構造設計経験 (2)機械部品・油圧機器の製品評価経験 (3)一般的な機械工学の知識 歓迎条件 ・2輪・自動車・船外機業界OEMもしくはTier1での設計・開発経験 ・TOIEC600点以上 ・電気・電子機器設計の知見 求める人物像 (1)新たな技術への知的好奇心が高く, 学習意欲・成長意欲の高い方 (2)コミュニケーション能力が高く, 情熱・向上心を持って主体的に行動できる方 入社者の声 応募を検討されている皆様へ、実際に中途入社したメンバーから「Astemoのリアル」を聞いた内容をお伝えします。

1. 「自分の仕事が形になり、街で見える」という誇り 「サスペンションは、自動車やバイクが空を飛ばない限りなくならない技術。 その性能が製品の魅力に直結する面白さがあります。 街中で自社製品が装着されたバイクを見かけると、『あれは自分が設計したものだ』と大きな喜びと誇りを感じます」 2. 異業界・未経験でも安心の「教えあう文化」 「生き字引」のようなベテランの存在： 困った時は、10年以上前の事例を即座に引き出してくれるベテランが必ず助けてくれます。

誰かに聞けば必ず答えやヒントが見つかる環境です。 「質問」を歓迎するチームワーク： 航空業界など異業界からの転職者も、「わからないことを恐れずに聞ける」姿勢があれば、周囲が全力でサポートします。 まるで「部活」のような一体感で、一つのプロジェクトをチームで乗り越える達成感があります。

心理的安全性を支える制度： 定期的なメンター面談があり、業務の課題や生活面の相談ができる場が整っています。 中途入社者が孤立することはありません。 3．求める経験よりも、もっと大事なこと 「『特定のCADが使えないとダメですか？

』と聞かれますが、操作は入社して半年もあれば覚えられます 。 それよりも、図面から構造を理解する力や、部品にかかる荷重を想像できる『物理のセンス』、また周りを巻き込むコミュニケーション能力の方が、エンジニアとしてずっと大切だと考えています 。 実際、医療事務出身の未経験者でも、持ち前のコミュニケーション力と『わからないことを恐れず聞く姿勢』で、1年半後には設計を任されるまでに成長しています。

4. 「一生モノの技術」と「自分を大切にできる環境」 「前職では内燃機関の設計をしていて、『電動化で自分の仕事がなくなるかも』という不安がありました。 でもサスペンションは、車が空を飛ばない限りなくならない部品 。 ここで得られる技術は、この先もずっと食いっぱぐれない安心感があります 。

一方で、プライベートも大切にできます。 長期出張の繰り返しで結婚を機に転職したメンバーも、今は個人の裁量でワークライフバランスを保ちながら働いています 。 」